Залізнична шліфувальна машина

CM-4.7 II Літієва вертикальна вертикальна рушниця явки залізничної шліфування розроблена на технічній основі нашої первісної багатофункціональної шліфувальної шліфувальної вертикальної явки вертикальної вертикальної осі NCM-5 II.

Ця залізнична машинка з літієвим акумулятором може бути використана не лише для роботи з обслуговування явки, але й може бути використана для звичайної поверхні рейки, зварювального зварювального зварю, сполучення шліфування зварного швейця. Він має технічні характеристики високої ефективності роботи, легкої роботи, швидкого вгору та вниз та широкого спектру пристосованості.

Літієвий акумулятор, безглуздий двигун та шліфувальне колесо є основною частиною цієї машини для шліфувальної машини для батареї, там є панель управління, що відповідає цій шліфувальній машині, через ручне колесо може регулювати шліфувальне колесо.

1. Після будівництва кожного зсуву очистіть оголений направляючу смужку та ланцюг передачі механізму маневрування позіхання; Ланцюг трансмісії та трансмісії трансмісії механізму поперечного руху та інших компонентів та додають механічну мастило до їх розсувних поверхонь.

2. Кожні 20 годин роботи залізничної шліфування до зовнішніх чашок мастила, наповнених жиром не менше одного разу.

1. Після завершення кожної зсуву конструкції очистіть оголені механізм управління поєднанням та ланцюги трансмісії. Перемістіть гвинт пропускання, ланцюг передачі та інші компоненти механізму бічного руху та нанесіть механічне мастильне масло до їх розсувних поверхонь.

2. До кожної зовнішньої мастильної чашки мастила слід додавати не менше, ніж раз на 20 годин роботи.

3. Зберігання залізничної шліфування повинно бути очищене перед поверхнею обладнання, обертання, ковзання, котячі частини поверхні мастильною олією (або жиром) для захисту.

4. Середовище зберігання обладнання слід підтримувати чистим та сухим. Обладнання не слід розміщувати в пилу, вихлопі, волозі, прямих сонячних променях або змінах температури в навколишньому середовищі.

5. Для довгострокового зберігання акумулятора та шліфувального колеса слід видалити.

6. Шліфувальне колесо повинно зберігатися в сухому місці подалі від замерзання та прямих сонячних променів.

1. Обслуговування залізничних поворотів

Він застосовується до подрібнення залізничних голов для всіх видів поворотів, усунення дефектів, таких як жирні краї, пошкодження риби та лущення, підвищення гладкості поворотів та продовження терміну експлуатації їх обслуговування.

2. Шліфування залізничних голов

Він використовується для подрібнення поверхні рейки головки звичайних лінійних рейок, ремонту зносу, подряпин, подрібнювань та інших пошкоджень, відновлення профілю рейки, зменшення удару поїзда та вібрації та підвищення плавності роботи поїзда.

3. Зварювання та шліфування суглобів

Він підходить для тонкого шліфування зварених стиків та звичайних стиків, що усуває дефекти, такі як нерівномірність та зношування швів, зменшення шуму удару колеса та продовження терміну служби роботи рейок.

4. Ремонт дефектів рейки

Це може точно перемелювати місцеві пошкодження, такі як тріщини, чіплення та поглиблення на поверхні рейок, запобігти розширенню дефектів та забезпечити безпеку роботи поїзда.

5. Технічне обслуговування міського залізничного транзиту

Він застосовується до операцій з технічного обслуговування міського залізничного транзиту, таких як метро, ​​легкі рейки та трамваї, особливо придатні для закритих або підземних космічних операцій. Він не містить забруднення, низький рівень шуму та відповідає вимогам захисту навколишнього середовища.

6. операції з аварійного ремонту

Легкий і гнучкий, він може швидко входити та вимикати доріжку, що робить його придатним для завдань аварійного ремонту протягом періоду вікон або тимчасово та підвищення ефективності аварійного обслуговування.