Hydraulic Rail вимикач YCD-2

На цій сторінці

Вступ
Що змушує це працювати так добре?
Повні характеристики - нічого не приховуючи
Де це справді світить
Як ним користуватися? Простий.
Чому ми стоїмо за цією машиною
Остаточне слово та контакт

Вступ

Будьмо чесними - Тампінг у розділах явки - це біль. Занадто щільно. Занадто складний. Регулярні підробки просто не можуть дістатися.

Ось чому ми побудувалиHydraulic Rail вимикач YCD-2. Не для прямої доріжки. Не для легкої роботи. Цей створений для безладного, переповненого, важкого - до - до досягнення плям - як лопатки перемикача, жаби та огородження.

Це не фантазія. Але це працює. Кожного разу. Ми бачили, як екіпажі закінчують повну явку за 40 хвилин. Немає поломки. Ніяких головних болів.

Якщо вам набридло битися з обладнанням, яке кидає, коли вам найбільше потрібно -, це може бути те, що ви шукаєте.

Heavy-Duty Hydraulic Switch Tamping Machine

Railway Switch Tamping Hydraulic Equipment

Що змушує це працювати так добре?

Це не магія. Просто тверда інженерія.

Сила, на яку ви можете розраховувати:Honda GX390 двигун - 9.6 kw. Починається щоразу, навіть у холодних ранках.
Сильна вібрація, а не надмірна:Частота 65–67 Гц. Досить влаштувати баласт, не пошкоджуючи шпали.
32.5kn Force - Це справжнє ущільнення:Потрапляє глибоко в баластне ліжко. Немає плаваючих шпал після дощу.
Гідравлічна система?Працює при 4mpa ± 0,5 мпА. Стабільний. Немає раптових крапель. Використовує масло N32 - легко знайти в будь -якому місці.
Швидко:Одна явка за 30–40 хвилин. На відкритій доріжці? До 240 шпал на годину.
Не надто великий, не надто маленький:1350x520x1650mm. Підходить, куди більші машини не можуть їхати. Важить 335 кг - досить важкий, щоб залишатися, достатньо легким, щоб рухатися.

Ніяких трюків. Просто результати.

Повні характеристики - нічого не приховуючи

Hydraulic Rail Switch-машина YCD-2

Модель	YCD-2
Двигун	Honda GX390
Влада	9,6 кВт
Частота вібрації	65–67 Гц
Захоплююча сила	32,5 кн
Гідравлічний тиск	4 МПа ± 0,5 МПа
Тип масла	N32 Гідравлічна олія
Швидкість явки	1 набір / 30–40 хв
Відкрита швидкість доріжки	240 шпали/година
Розміри	1350 × 520 × 1650 мм
Вага	335 кг

Де це справді світить

Запитайте будь -якого трекмена - Найважча частина технічного обслуговування - це не пряма. Це комутатори.

YCD-2 був побудований для:

Жаби та огородження:Вузький простір? Немає проблем. Тампінг -голови вписуються прямо в.
Рухові лопаті перемикання:Ви можете підірвати прямо до точки, не пошкоджуючи механізм.
Підключення явки:Зберігає перехід плавним. Ні ударів, ні жоків.
Міські метро та гірничі залізниці:Там, де простір тісний, а простої дорого.

У нас були клієнти в Африці та Південно -Східній Азії, використовуючи його на старих треках з нерівномірним баластом -, і він тримався. Ніяких невдач.

Як ним користуватися? Простий.

Вам не потрібен посібник. Але ось як ми говоримо екіпажам запустити його:

Запустити - вгору кроки

Перевірте паливо. Перевірте моторне масло. Зверніть увагу на N32 гідравлічне масло, якщо потрібно.
Почніть GX390. Дайте йому зігрітися на 1–2 хвилини.
Розмістіть машину над спальним - Переконайтесь, що вона стабільна.
Опустіть одиниці. Тримайте 10–15 секунд.
Підніміть, переходьте до наступного сплячого. Повторити.

Поради щодо технічного обслуговування (від нашої польової команди)

Після кожної зміни: очистіть тупах. Вийміть будь -які шматки бруду або баласт.
Кожні 50 годин: Замініть повітряний фільтр і свічка запалювання. Перевірте ремені.
Кожні 100 годин: змінювати моторне масло та гідравлічне масло. Тестовий тиск.
Якщо зберігання понад місяць: злийте паливо. Запобігає питанням карбюратора.

Це все. Немає ракетної науки.

Чому ми стоїмо за цією машиною

Ми не обіцяємо. Ми робимо машини, які працюють.

Низький рівень відмови?Так. Тому що ми використовуємо перевірені частини -, як двигун GX390. Це існує вже багато років. Надійний.
Потрібно це фірма для вашої команди?Ми робимо OEM. Ваш логотип, ваш колір, ваш посібник.
Турбуєтесь про запасні частини?Ми зберігаємо їх на складі . 1- гарантія року. Справжня підтримка, а не лише веб -сайт.
Використовується в реальних проектах:Від нігерійської LRT до індонезійських мінних залізниць - Це було перевірено.

Це не демо -одиниця. Це робочий коник відQIANGLI.