GTQ - II ЗАРАЗ РАЗУРА|Автоматична крива залізнична масляна для метро та важкого перевезення|QL Railway

На цій сторінці

🔍 Що таке GTQ - II ЗАРАЗУВАННЯ?
⚙ Як це працює: кінетична енергія для змащування
📏 Технічні характеристики
📈 Оперативні та економічні вигоди
🖼 Галерея продуктів
🏆 Чому вибирати QL Railway?
📩 Запитайте власну пропозицію

GTQ - II ЗАЛІЧНИЙ МУБРИКАТОР - КІНЕТИЧНИЙ - Рішення зносу кривої, що живиться

Що таке GTQ - II ЗАРАЗУВАННЯ?

ЗGTQ - II ЗАРАЗ(також відомий як автоматичний залізничний масм або кривий мастильник) - це само -, потяг - активована система, призначена для застосування точних обсягів мастила до калібру зовнішніх рейок наневеликі криві радіуса-- різко зменшуючи бічний знос, скрипний шум та вібрацію в метро, легкій рейці та важких - середовищі перевезення.

На відмінуВертикальна кінетична енергія проходження поїздівДля керування його внутрішнім насосом передач -, що робить його технічним обслуговуванням - світлом, енергія - безкоштовно та ідеально підходить для віддалених або електрифікованих секцій. Кожен прохід забезпечує 0,35 мл на точку болта, утворюючи міцну, низьку - тертя плівку на 10–30 метрів рейки.

⚙ Як це працює: кінетична енергія для змащування

GTQ - II ближній полягає в його пасивному, поїзді - запущена активація:

Кріплення- Встановлено під залізничною базою через затискачі праски та кронштейни.
Активація- Як колеса проходять, відхилення залізниць приводить в стрижку трансмісійного стрижня → з'єднувальний стрижень → насос передач.
Розподіл- насос тисне масло (2,5 мПа) → змушує його через трубопроводи → до аплікатора нафтового язика.
Перенесення- Фланець колеса підбирає мастило → розподіляє його рівномірно по 10–30 м обличчя.
Захист- утворює знос - стійку плівку, зменшуючи коефіцієнт тертя на 60–80%.

High Efficiency Rail Lubricator for Smooth Operation | GTQ-II

Portable Rail Lubricator for Easy Application | GTQ-II

Durable Railway Lubricator for Long Service Life | GTQ-II

📏 Технічні характеристики

GTQ - II ЗАЛІЧНИЙ МУБРИКАТОР - Дані про продуктивність ключа

Параметр	Цінність	Примітки до застосування
Ємність палива	26 літрів	Інтервал поповнення: ~ 3–6 місяців (Авг. Трафік)
Тиск інжектора	2,5 МПа	Забезпечує проникнення в залізничний мікро - канавки
Поодинока ін'єкція болтів	0,35 мл / пропуск	Регульований за допомогою вимірювального клапана
Діапазон роботи температури роботи	-15 градус ~ +40	Зима - мастила класу рекомендується нижче 0 градусів
Розміри (L × W × H)	950 × 500 × 900 мм	Підходить до стандартних датчиків та вузьких датчиків
Вага	21 кг	Одиночний - особи, що встановлюється

📈 Оперативні та економічні вигоди

Розгортання GTQ - II не лише технічне обслуговування - Це інвестиції ROI -:

✅ Зменшити знос залізниці на 50–70%- продовжує тривалість рейки від 5 до 8+ років на r<100m curves.
✅ Вирізати шум на 15–25 дБ (A)- Критичний для дотримання міського метрополітену з муніципальними розпорядженнями шуму.
✅ Нижня носій фланця колеса- зменшує частоту заміни коліс на 30%.
✅ Нульова зовнішня потужність- Немає електроенергії, батарей або сонячних батарей. Повністю кінетичний.
✅ Низьке обслуговування- Потрібна лише заправка мастила та щорічна перевірка печатки.
✅ Швидка рентабельність- платить за себе за 12–18 місяців за допомогою зменшених витрат на шліфування та колеса.

Чому вибирати QL Railway для ваших потреб з мастила залізниць?

✅ Спеціалізується в управлінні тертями- 12+ років зосереджені на змащуванні кривої, шліфуванні залізниць та контролі зносу.
✅ Поле - Доведено в 15+ країнах- розгорнуто в метро -системах (Пекін, Дубай, Сантьяго) та важкі - коридори перевезення (Австралія, Південна Африка).
✅ Сучасність на замовлення мастила- працює з біологічно розкладаними, синтетичними або мінеральними - мастиками.
✅ Повна технічна документація- Посібники з установки, контрольні списки технічного обслуговування, надані листки мастила SDS.
✅ Глобальна підтримка та навчання- Ми тренуємо ваші екіпажі - віддалено або на сайті -.